Peugeot 108
El Mii es el Seat más pequeño y un pariente muy cercano del Volkswagen Up y del Skoda Citigo. Tan cerca, de hecho, que no hay ninguna diferencia más allá de las insignias y el diseño de la parrilla delantera, así que lo que se puede decir del Up y del Citigo se puede decir igualmente del Mii. En un mercado tan sensible a los precios, la conveniencia del Mii depende en gran medida de su coste en relación con el Skoda y el Volkswagen.
Las cosas buenas vienen en envases pequeños, y el Seat Mii lo demuestra al ser una cosa pequeña con un buen envase. Podría decirse que no es tan deseable como el Up de VW, pero en realidad es básicamente el mismo coche, que se vende a un precio ligeramente más asequible y es igual de agradable y atractivo de conducir. Pequeño y ágil en la ciudad, tampoco se inmuta en los viajes largos por carreteras grandes, y es más que suficientemente económico.
Pequeño, simpático y con un toque de pugnacidad, el Mii tiene una filosofía de diseño bastante sencilla. Básicamente tiene la forma de la caja en la que venía el coche, pero con los bordes ligeramente redondeados. Si eso suena un poco aburrido, no debería, ya que el Mii tiene un carácter de diseño sorprendente para algo tan esencialmente sencillo. Con las ruedas en las esquinas, parece listo para la acción, y se puede personalizar con todo tipo de pegatinas y franjas opcionales, por lo que hay un gran potencial de personalización.
Peugeot 107
*Estas cifras se obtuvieron después de que la batería estuviera completamente cargada. El Mii Electric es un vehículo eléctrico de batería que requiere electricidad de la red para cargarse. Existe una nueva prueba para las cifras de consumo de combustible, CO2 y autonomía eléctrica (conocida como WLTP). La autonomía eléctrica mostrada se ha conseguido utilizando el nuevo procedimiento de prueba. Las cifras mostradas son a efectos de comparación. Sólo se pueden comparar las cifras de consumo de combustible, CO2 y autonomía eléctrica con las de otros vehículos sometidos a los mismos procedimientos técnicos. Estas cifras pueden no reflejar los resultados de la conducción real, que dependerán de una serie de factores, como la carga inicial de la batería, los accesorios instalados (después de la matriculación), las variaciones del clima, los estilos de conducción y la carga del vehículo. Cero emisiones durante la conducción. Datos correctos en octubre de 2019.
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* Las cifras mostradas son a efectos de comparación y se obtuvieron después de que la batería estuviera completamente cargada. Se requiere electricidad de la red para la carga. Compara las cifras de autonomía eléctrica sólo con vehículos probados con los mismos procedimientos técnicos. Las cifras pueden no reflejar los resultados de la conducción real.
Seat mii gasolina
El SEAT Mii es un coche urbano producido por el fabricante español de automóviles SEAT desde 2011. Forma parte de la serie de modelos New Small Family (NSF) del Grupo Volkswagen. Es el sucesor del SEAT Arosa que se produjo desde 1997 hasta 2004.
La producción del SEAT Mii comenzó de forma limitada en octubre de 2011 en el mercado europeo, con sus ventas iniciadas en el cuarto trimestre de 2011 y entregas ya en diciembre de 2011. La versión final se lanzará alrededor de mayo de 2012.
Aunque el modelo de 3 puertas fue la primera versión que se presentó en 2011, actualmente también está disponible el modelo de 5 puertas, mientras que una versión con caja de cambios automática y motor de gas debería llegar más adelante en 2012. Se ofrecen dos opciones de motor de gasolina de 3 cilindros y 1,0 L con 44 kW (60 CV; 59 hp) o 55 kW (75 CV; 74 hp), pero también se esperan otras variantes Ecomotive, así como trenes motrices eléctricos. El espacio del maletero es de 251 litros (8,9 pies cúbicos) y de 951 litros (33,6 pies cúbicos) con los asientos traseros abatidos.
Aunque SEAT llevaba trabajando en el SEAT e-Mii desde 2013, cuando se emitió en un programa de televisión catalán,[3] la versión eléctrica del SEAT Mii se presentó por primera vez en forma de prototipo avanzado en febrero de 2017 en el Mobile World Congress de Barcelona, con una pequeña serie de vehículos construidos para un proyecto de car sharing en el que se probaban nuevas funciones de conectividad del coche por la ciudad…[4][5].
